- Hasdrubal a écrit:
- Vous donnez envie...
Tout compris le budget est de combien svp?
Pour se lancer dans l'aéro, on trouve des packs de base entre 70€ et 150€, auxquels il faut rajouter les accessoires quasi indispensables:
- les brosses pour nettoyer: de 4 à 10€
- l'aiguille de nettoyage de buse: de 4 à 10€
- le bocal de nettoyage entre 15 et 20€, on peut s'en faire 1 pour 3 fois rien avec un bouteille en plastique mais le bocal simplifie la vie
- le support d'aéro pour le reposer quand on prépare une peinture ou quand on doit s'absenter quelques instants: 10-20€
- le diluant: de 2€ pour du maison à 4/8/15€ pour du Prince August (prix en fonction de la quantité) à 8/15/40€ pour du Createx High Performance (prix en fonction de la quantité)
- le nettoyant: de 4/8€ chez Prince August à 20€ pour du Hansa (prix en fonction de la quantité)
- le récupérateur d'aéro: 12/35€ pour du Createx Restorer (prix en fonction de la quantité). Ce liquide va dissoudre la peinture acrylique qui aura bouché l'aéro ou qui aura séché à l'intérieur
- des pipettes en plastique pour prélever les produits (parce qu'avec les gros bidons on en met partout): 5€
- des coton-tiges: 1€
- de l'eau déminéralisée (qui ne sort pas du sèche-linge sauf si on aime les poussières de textile): 1€ (pour rincer l'aéro après avoir passé du nettoyant/récupérateur)
Pour les quantités d'utilisation, on est sur nettoyant >> diluant >> récupérateur car on passe 1 ou 2 godets (de 2-3ml) de nettoyant entre chaque couleur , la dilution (pour de la peinture type PA Air ou Games ou P3...) est entre 50% et 70% et le récupérateur n'est à utiliser que lorsque l'on a réussi à boucher l'aéro ou que l'on a laissé sécher la peinture dedans.
Donc niveau accessoires & additifs, ça tourne de base entre 60€ et 140€ (prix min des accessoires et divers liquides dans les quantités appropriées ou prix max et gros conditionnement sur tout).
Pour le compresseur, il y a grosso modo 4 types de modèles:
-> les modèles à piston sec sans entretien
1) le modèle mini et portatif (une petite boîte), piston sec sans entretien sans cuve: ~60€
2) le modèle standard, piston sec sans entretien sans cuve avec filtre détendeur: ~80€
3) le modèle standard avec cuve, piston sec sans entretien et filtre détendeur: ~100€
-> les modèles à cuve et à bain d'huile (nécessite plus d'entretien)
4) le modèle "pro" avec cuve (1L, 6L, 9L) et filtre détendeur: ~300-400€
Sur les modèles 1 et 2, le compresseur se met en marche dès que l'on demande de la pression, il y a donc un temps de latence entre le moment où il se déclenche et le moment où la pression souhaitée est atteinte.
Sur le modèle 3, la mise en marche est automatique et est déterminée par la pression à l'intérieur de la cuve: le compresseur monte la pression dans la cuve autour de 4 bars et s'arrête une fois que cette pression est atteinte. Le réglage de pression se fait au niveau du filtre détendeur et la pression envoyée à l'aéro est presque immédiate. Le compresseur se met en marche pour remonter la pression ensuite. L'intérêt est donc que le compresseur n'est pas constamment en marche, le moteur est moins sollicité et moins souvent. On peut l'utiliser plus longtemps avant qu'il ne chauffe et fournit une pression très stable.
Le modèle 4 fonctionne sur le même principe que le 3) à la différence que le moteur est baigné dans de l'huile qui amortit les vibrations et réduit les bruits (même principe que le moteur de frigo), la cuve est généralement montée à 6 bars et la pression de sortie est déterminée au filtre détendeur. Plus grande pression dans la cuve, plus d'air disponible et le compresseur se met en marche moins souvent.
-> Le tuyau de raccordement pour relier le compresseur à l'aéro:
Souvent vendu dans les kits complets compresseur + aéro, le cas échéant, vérifier que les raccords de chaque extrémité sont au bon format! Sinon, on est bon pour repasser commande et regarder son matos pendant de longues journées avant de recevoir les pièces. Ou pire, devoir courir les Casto/Leroy Merlin à la recherche du bon raccord...
Certains tuyaux comportent un filtre à eau au milieu, il va capturer l'humidité et éviter de l'envoyer à l'aéro, c'est toujours utile si le compresseur que l'on a acheté n'en comprend pas un (filtre à eau que l'on retrouve dans les filtres-détendeurs et qu'il faut purger avec le bouton prévu à cet effet quand il y a de l'eau dedans).
Si vous devez acheter des raccords, il vous faudra très certainement du ruban téflon fin (pas celui utilisé pour les raccords d'eau qui est bien plus épais). En enroulant quelques cm de ce ruban autour du pas de vis du raccord, vous colmaterez les éventuelles fuites d'air.
-> Pour l'aérographe, si l'on ne souhaite pas faire que de la grosse sous-couche ou de la couleur de base, il faut un double action que l'on va répartir en 4 gammes:
1) les modèles entrée de gamme (chinois) que l'on retrouve estampillés sous les marques AB, RM, Prince August...: 15-80€
2) les modèles entrée de gamme des grands fabricants: Ultra chez H&S, Neo For Iwata, ...: 70 à 120€ (le Neo for Iwata n'est pas un "vrai" Iwata, c'est un modèle chinois qui répond à un certain niveau de qualité pour Iwata)
3) les modèles milieu de gamme des grands fabricants: Evolution chez H&S, Badger, Hansa, Paashe: de 100 à 150€
4) les modèles haut de gamme des grands fabricants: Infinity chez H&S, Iwata...: de 180€ à 500€
On peut obtenir des résultats corrects avec les modèles 1) mais comme toujours avec du matos bas de gamme, pas forcément constant, pièces "fragiles" et si l'on galère, on peut remettre en cause le matériel tout autant que soit même et l'on peut devenir rapidement dégouté si l'on n'arrive à rien ou que l'on passe son temps à démonter/nettoyer/remonter.
Les modèles 2) permettent de plus facilement appréhender l'aéro avec du matériel de meilleure qualité et des pièces facilement trouvables. Les modèles 3) et 4) permettent à peu près tout et auront des résultats proches entre eux (sur de la figurine). Par exemple, entre un Evolution et un Infinity chez H&S, il n'y a pas de différence de fonctionnement interne, juste quelques accessoires en plus qui ne sont pas indispensables.
-> Les tailles d'aiguilles et de buses (l'une va toujours avec l'autre, un aiguille 0.4mm va avec une buse 0.4mm):
Certains fabricants ont des aérographes spécifiques pour 1 buse et 1 aiguille (c'est le cas chez Iwata, mais n'étant pas expert de la marque, je ne sais pas si c'est le cas sur tous leurs modèles), d'autres vendent en supplément (ou dans des kits) différentes buses et différentes aiguilles pour adapter l'aérographe au travail que l'on fait. Plus l'aiguille est fine et plus on va travailler des petites surfaces précises et plus l'aiguille est large et plus on va traiter de "grandes" surfaces ( mais on n'est pas non plus sur des pistolets à peinture de carrossier).
Pour se lancer, une aiguille de 0.4mm est pas mal car elle laisse passer de plus gros pigments ou une peinture diluée au minima, on va moins galérer même si on ne va pas pouvoir traiter des surfaces trop petites avec précision. Une aiguille de 0.15mm demandera une dilution plus importante, risque de se boucher plus facilement mais offrira plus de précision dans le travail final. Quand on débute, le 0.15mm ou 0.20mm, c'est vraiment la galère, il faut l'avouer même si c'est bien adapté aux figs Epic.
-> Aérographes par aspiration ou par gravité:
Si vous avez regardé un peu les aérographes du marché, vous remarquerez que certains ont un godet au dessus (à gravité),d'autres en dessous (par aspiration) et d'autres encore sur le côté.
Pour les seconds, la peinture est aspirée dans un tuyau (qui ne touche pas le fond du pot) et remonte dans l'aérographe quand l'air passe.
Certains aérographes sont livrés avec un montage latéral qui permet de monter soit un godet à gravité, soit un godet par aspiration.
Avoir le godet en dessous ou sur le coté présente des avantages tels que: ligne de visée directe vers la figurine (on peut viser le point précis où l'on souhaite envoyer la peinture). Avoir le godet en dessous permet aussi d'éviter d'aspirer les plus gros pigments/dépots qui par gravité vont tomber au fond du pot. L'inconvénient, c'est qu'il faut soit plusieurs pots pour chaque teinte, soit nettoyer systématiquement le pot pour mettre la teinte suivante...Par contre, niveau rapidité de nettoyage, c'est pas mal car on se fait un pot de nettoyant, on le branche et on pulvérise directement sans avoir à nettoyer le godet précédent. Si l'on a plusieurs pots, on peut préparer ses peintures à l'avance avec les bonnes dilutions et on peut changer de teintes très rapidement (sympa quand on peint toute une armée dans les mêmes teintes et que l'on étale la peinture sur plusieurs sessions).
Le godet au dessus évite d'avoir à acheter des pots pour préparer ses peintures, un nettoyage rapide qui on accède facilement au corps de l'aéro. Par contre, la peinture aspirée dans l'aéro est celle qui est au fond du godet, donc là où les plus gros pigments/dépôts vont avoir tendance à tomber et ils passeront dans la buse au risque de la boucher.
Le montage latéral peut sembler un bon compromis mais il amène aussi une pièce en plus pour raccorder l'aéro au godet donc un truc en plus à monter/démonter/nettoyer...
-> Les peintures:
Si l'on met de coté les peintures des fabricants dédiés à l'aéro (Createx, Pro-Color, Alclad...), on peut passer à peu près toutes nos peintures habituelles (PA (Air ou Standard), P3, GW...) sous réserve d'avoir le bon diluant et la bonne dilution. A ce niveau là, le diluant Createx est parfait, la peinture réagit bien, la pulvérisation est propre et facilitée. Pour avoir testé un bon paquet de "mélanges maison" (alcool lave vitre avec alcool + eau distillée), le Tamiya X20-A, l'alcool (à différents degrés et différentes dilution), le diluant Createx leur est supérieur (même si pour la Tamiya Acrylique, leur diluant X20-A est parfait et prévu pour). Bref, pour éviter les grosses galères sur nos peintures acryliques, le bon diluant vous apportera un grand confort d'utilisation et vous évitera les mauvaises surprises (genre la peinture qui précipite au contact du diluant pas adapté et vous laisse un énorme grumeau de pigments).
-> Les coûts d'équipement en mode "il me faut tout":
- éco: 130-150€ (accessoires les moins chers, mini compresseur et aéro chinois)
- moyen: 300-350€ (compresseur à cuve, aéro moyen de gamme d'un fabriquant connu avec 2 jeux d'aiguilles)
- moyen+: 500-600€ (compresseur à cuve, aéro haut de gamme)
- luxe: 800€-??? (compresseur à cuve à bain d'huile, aéro haut voire très haut de gamme etc...)
Personnellement, je suis équipé avec un Infinity de chez H&S depuis 7 ans, j'avais acheté le kit 2in1 avec les aiguilles en 0.15 et 0.4mm. A l'époque, j'avais pris un compresseur à piston à sec avec cuve, l'investissement à l'époque était de ~500€ pour le tout sans compter tous les petits accessoires achetés par la suite. Compresseur qui doit tourner maintenant chez Fabulous Fab car je l'ai remplacé par un modèle à bain d'huile suite à la naissance de ma première fille pour pouvoir peindre à l'aéro en "silence" (silence relatif tout de même car ça ronronne plus qu'un frigo et le dégazage du pressostat fait un bruit sec et fort).
La seule pièce que j'ai changé sur l'aéro en 7 ans, c'est l'aiguille en 0.15mm que j'ai connement tordue et j'ai ajouté un FPC qui me permet de faire varier la pression d'entrée d'air dans l'aéro très facilement (on peut trouver ce genre d'accessoire qui se branche directement sur le tuyau pour pas très cher).
Si vous voulez investir et vraiment vous lancer, je conseillerai de tout cœur de trouver un pote/une connaissance expérimentée qui peut vous faire faire un essai et/ou vous expliquez les premiers pas. Je n'ai pas eu la chance d'avoir ce genre d'aide à mes débuts et j'ai vraiment, vraiment, vraiment galéré. Passer 10 minutes à poser un peu de peinture pour 30 minutes de nettoyage, on se demande si ça sert à quelque chose. Si mon investissement n'avait pas été aussi important à l'époque, j'aurais peut-être tout revendu...Depuis, j'ai eu la chance de pouvoir suivre 3 sessions de cours de peinture à l'aéro avec un prof très doué (Vladd Painting), cours offerts par ma douce et bien ça n'a pas été compliqué, au bout de la 1° heure, c'était une évidence je ne savais pas utiliser mon aéro. Et pourtant, j'en avais regardé des heures de vidéo sur le net de personnes qui semblaient bien utiliser leur outil, à lire sur les forums des conseils prodigués par des "peintres" à l'aéro et à obtenir des résultats qui me semblaient satisfaisants à l'époque.
En bref, l'aéro, c'est beaucoup de plaisir quand on sait l'utiliser et une vraie galère quand on ne sait pas. Entre les doutes sur soi-même ou sur le matériel (avec du bon matériel, le problème vient à 99% de soi) ou sur la peinture (est-ce que j'ai la bonne peinture, est-ce qu'elle est bien diluée ?), ajouter un peu de technique (est-ce que ma pression de travail est bonne, est-ce que je tire trop la gâchette, est-ce que j'appuie trop fort ?) et le fait que je ne peints que l'Epic donc que du vraiment petit, vous mixez un peu de chaque souci et hop, vous passez en mode galère à grommeler après cet outil qui vous a couté un bras et qui vous donne des résultats loin de ceux quoi vous vous attendiez en l'achetant...Mais une fois que l'on sait l'utiliser, c'est vraiment du bonheur et un gain de temps terrible dans la peinture d'armées!
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